隨著智能駕駛技術(shù)快速迭代、新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,高階智駕開始走向大眾化。
近期,多款中低價(jià)位的新能源汽車車型宣布搭載高階智駕系統(tǒng)。在此之前,這樣的系統(tǒng)通常是30萬元以上車型才會(huì)配置,單買高階智駕功能包的價(jià)格也是一筆不低的開銷。
這意味著,消費(fèi)者能以較低的價(jià)格開上更“聰明”的車。
整車和功能包價(jià)格都下調(diào)
在剛剛閉幕的2024年成都國際車展上,廣汽埃安的霸王龍激光雷達(dá)版車型引發(fā)廣泛關(guān)注。
記者了解到,霸王龍650激光雷達(dá)版售價(jià)為18.98萬元,共有5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭和新一代固態(tài)可變焦激光雷達(dá),能夠覆蓋絕大多數(shù)城市、郊區(qū)和村鎮(zhèn),在擁堵、跟車、變道等情況下順暢應(yīng)對(duì),還能準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈,通過復(fù)雜場景。埃安霸王龍7月23日上市后,首月銷量超6000臺(tái)。
這一車型引發(fā)關(guān)注的重要原因在于,在很多人的印象中,擁有高階智駕系統(tǒng)的車型很少會(huì)低于30萬元。據(jù)國家信息中心統(tǒng)計(jì),當(dāng)前國內(nèi)30萬元以上新能源車高階智駕配備率已接近100%;而在國內(nèi)的乘用車市場構(gòu)成中占到74%的8—20萬元市場區(qū)間的新能源車型,幾乎沒有配置高階智能駕駛的。廣汽埃安的這一舉動(dòng),把搭載高階智駕車型的門檻拉低到20萬元以下。
同期,多家新能源車企也開始推出售價(jià)20萬元以下、擁有高階智駕的新車型。
8月27日,小鵬汽車MONA M03上市,配備有小鵬的XNGP智駕系統(tǒng),可適應(yīng)包括掉頭、環(huán)島及狹窄小路等在內(nèi)的復(fù)雜路況。該車型提供了3個(gè)版本供消費(fèi)者選擇,起售價(jià)僅為11.98萬元。上市48小時(shí)內(nèi),MONA M03訂單量迅速突破3萬臺(tái)。
長安深藍(lán)S07 SUV搭載華為乾崑智駕系統(tǒng),售價(jià)同樣不到20萬元。文遠(yuǎn)知行賦能奇瑞星途星紀(jì)元ES、ET兩款車型,無縫連接高速、城市、地下停車場等場景,為20萬元級(jí)乘用車市場帶來全場景駕駛輔助功能。
今年上半年,還有寶駿悅也Plus、寶駿悅也上市,售價(jià)為8.08—10.38萬元,兩款車均搭載高階智駕系統(tǒng)。大疆車載也宣布,其高階智駕系統(tǒng)從今年開始將慢慢成為8—15萬元級(jí)別車型標(biāo)配。
此外,部分車企還降低了高階智駕包的訂閱價(jià)。據(jù)了解,目前市面上相同車型、相同配置帶智駕系統(tǒng)的版本普遍要比普通版本貴3萬元左右。而極越汽車的高階智駕包買斷價(jià)為2.99萬元,限時(shí)優(yōu)惠價(jià)4999元,最新推出的按月訂閱價(jià)為599元,并為所有新老車主免費(fèi)贈(zèng)送為期3個(gè)月的高階智駕包。
價(jià)格降了,功能是否“縮水”?廣汽埃安有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,作為20萬元以下的車型,廣汽埃安霸王龍并未對(duì)高階智駕系統(tǒng)進(jìn)行減配。
中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究部部長秦孔建對(duì)記者表示,過去20萬元以下車型大多只配備了基礎(chǔ)輔助駕駛功能,包括自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測、自動(dòng)緊急制動(dòng)等基礎(chǔ)功能。如今,搭載上高階智駕系統(tǒng)后,這些車型新增了高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、車道變更輔助、自動(dòng)泊車輔助等功能。
消費(fèi)行為變了,成本降低了
高階智駕走向大眾化,背后有哪些推動(dòng)因素?
先看品牌建設(shè)——
秦孔建分析,汽車智能化是大勢所趨,面對(duì)激烈的市場競爭,企業(yè)紛紛將高階智駕作為產(chǎn)品核心競爭力之一,以期提升企業(yè)形象、增強(qiáng)產(chǎn)品差異化、搶占市場先機(jī)。
再看消費(fèi)行為變化——
隨著中國自主品牌汽車迅速發(fā)展,可供消費(fèi)者選擇的車型愈發(fā)豐富,消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的認(rèn)知和接受度持續(xù)提高,消費(fèi)者在購車時(shí)更看重智能化功能。相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2023中國新車購買意向研究》顯示,智能化體驗(yàn)在購車決策中的影響權(quán)重上升到14%,成為繼汽車質(zhì)量和性能之后的第三大決策因素,與汽車設(shè)計(jì)的權(quán)重持平,超越了品牌和價(jià)格。專家分析,當(dāng)前中國消費(fèi)者對(duì)智能座艙、智能駕駛的關(guān)注和需求,已提升到購車決策因素的第四位,僅次于外形、空間和動(dòng)力。
對(duì)接消費(fèi)者的新需求,車企必然要在更多車型上提升智能化水平。
再看成本——
相關(guān)硬件設(shè)備成本降低,也為中低價(jià)車搭載高階智駕系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。
據(jù)了解,智能駕駛領(lǐng)域傳統(tǒng)的技術(shù)路線依賴激光雷達(dá)等硬件設(shè)備,成本相對(duì)較高,因此高級(jí)輔助駕駛功能以往主要搭載在20萬元以上的車型。然而,隨著市場競爭加劇,價(jià)格壓力也傳遞給了激光雷達(dá)制造商,推動(dòng)相關(guān)企業(yè)降成本。華泰證券研報(bào)顯示,過去幾年激光雷達(dá)成本大幅下降,單顆成本從數(shù)萬元降至4000元左右。
對(duì)于整車企業(yè)來說,技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化量產(chǎn)使高階智駕系統(tǒng)成本得到有效控制。以廣汽埃安為例,其通過優(yōu)化算法提升智駕系統(tǒng)軟件表現(xiàn),降低車輛對(duì)昂貴硬件的需求。霸王龍車型采用第四代端到端深度學(xué)習(xí)大模型,感知和預(yù)測效果得到大幅提升,使其僅需5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭和1個(gè)激光雷達(dá)就能帶來優(yōu)異的高階智駕表現(xiàn)。其次,廣汽埃安依托全球唯一新能源汽車“燈塔工廠”,通過廣泛采用先進(jìn)智造技術(shù),保障生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,進(jìn)而控制整車價(jià)格。
“高階智駕走向大眾化,可以有效提升品牌的全球市場競爭力、全球影響力和知名度。同時(shí)也能為企業(yè)優(yōu)化智駕算法、開發(fā)更高級(jí)別無人駕駛技術(shù)提供原始數(shù)據(jù)。”廣汽埃安有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
高階智駕產(chǎn)品滲透率有望提升
技術(shù)方面,高階智駕技術(shù)已實(shí)現(xiàn)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、高速等全場景覆蓋。市場方面,高階智駕系統(tǒng)正在更大領(lǐng)域走向商業(yè)落地。
中國高階智駕市場潛力較大。看整車,根據(jù)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì),2023年,具備組合輔助駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率達(dá)47.3%。今年1—6月,新能源乘用車L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車率達(dá)到66.4%,有了明顯提高。看產(chǎn)品,Canalys(科納仕咨詢)數(shù)據(jù)顯示,2023年,中國市場高階智駕產(chǎn)品滲透率5.3%,連續(xù)多個(gè)季度全球第一;今年1—4月,國內(nèi)L2+級(jí)智駕產(chǎn)品銷量占比為8.7%,有望迎來進(jìn)一步增長。
“經(jīng)過多年發(fā)展,高階智駕硬件感知能力、軟件算法能力大幅提高以及大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練使其正處于性能快速提升的階段。”秦孔建說。隨著技術(shù)進(jìn)步,高階智駕的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷調(diào)整,過去高速NOA可能被視為高階,現(xiàn)在城區(qū)NOA逐漸成為新的高階標(biāo)準(zhǔn)之一。
但高階智駕全面走向大眾化,仍有很長一段路要走。
對(duì)車企來說,不僅要降低智駕系統(tǒng)的成本,還要控制整車成本,以降低整車售價(jià)。對(duì)消費(fèi)者來說,同等價(jià)位下更偏好搭載高階智駕的車型,但在比較不同價(jià)位的車型時(shí),仍會(huì)優(yōu)先考慮外形、性能、能耗等其他因素,消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的認(rèn)知和接受度有待進(jìn)一步提升。
秦孔建表示,未來高階智駕將向著技術(shù)更先進(jìn)、產(chǎn)品更多樣的方向發(fā)展。技術(shù)層面,端到端與大模型技術(shù)為智能駕駛帶來顯著性能提升,營造出更加貼近人類駕駛的體驗(yàn);同時(shí),車聯(lián)網(wǎng)的支持,將實(shí)現(xiàn)車輛與外部環(huán)境的實(shí)時(shí)互聯(lián)互通,進(jìn)一步提高智能駕駛的效率與安全性。產(chǎn)品層面,基于純視覺感知硬件架構(gòu)的高階智駕產(chǎn)品將更豐富、更具成本優(yōu)勢,高階智能駕駛系統(tǒng)將逐漸向中低端車型普及,觸達(dá)更多消費(fèi)群體。他建議,監(jiān)管層面應(yīng)進(jìn)一步完善搭載高階智能駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管體系以提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全水平。
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